Última atualização de 2011! Feliz ano novo a todos!

Boa noite!
Passando para atualizar o blog.

Como comentei com alguns, o carro estava apresentando alguns defeitos, eis eles:

1. Depois de certo tempo andando com o carro, a luz de injeção estava acendendo e a mistura travava em pobre, tendo até que queimar embreagem pra andar com o carro.
2. Ao dar uma acelarada "pra valer" a pressão de combustivel oscilava em alta, dava a impressão que alguma coisa estava cortando o sinal da bomba.

Solução provisória.

Desliguei o sensor map e o carro parou com os dois defeitos.
Vou deixar assim por um tempo, até legalizar ele, pelo menos.


Fiz alguns videos, o primeiro mostrando um pouco mais do carro e o segundo uma puxada de 0 a 100.

http://www.youtube.com/watch?v=Dke9qV1u3dY

http://www.youtube.com/watch?v=bgv7TBIVvqA

Abç.

Sem muitas novidades por enquanto

Por enquanto o carro ainda está na configuração inicialmente montada.
Estamos estudando a possibilidade de colocar um radiador de oleo, haja vista que a pressão de óleo, em lenta, depois de dar umas aceleradas está ficando menor de 1bar, entre 0.7 e 0.8.
O Diogo já tirou as medidas, agora só falta o dinheiro para comprar o radiador no tamanho ideal hahaha
O carro está parado novamente na oficina do Diogo para alguns reparos.

Detalhe para a foto da oficina do Diogo, com vários Kadetts. Especialmente para os turbos no canto Direito, a Ipanema do François com a tubulação de seu intercooler a mostra e meu kadett ao lado dela

6° Aniversário do Kadett Clube Paraná

Neste domingo último(19/06), foi realizado um churrasco na chácara do kadetteiro Higor para comemoração do 6° Aniversário do Kadett Clube Paraná...

O churrasco foi muito bacana, primeiro pela carne muito boa "churraskeada" pelo ALL e também para integrar a galera e injetar ânimo nos membros para continuar o crescimento do clube.





O kadettão estava la, presente também, merece uma foto close hehehe, na próxima atualização vou colocar novos videos com o carro andando, com 0.6 e 0.7kg de pressão de turbo pro povo apreciar e criticar hehehe



Abraço!!!

Detalhes e mais detalhes

Boa noite!!



Hoje foi feita a pressurização!
Foi montada na Zezus escapamentos de Curitiba, muito bem feita por sinal.
Agora faltam alguns detalhes para finalizar, conectar a válvula de prioridade, dar uma verificada nos freios e por fim iniciar o acerto do carro!
Seguem algumas fotos...





A fase inicial está chegando ao fim, se tudo correr bem durante a próxima semana com os acertos do carro, pretendo testá-lo no desafio 201m que a FL está organizando para o dia 01/05.

Futuramente, pretendo fazer alguns videos do carro andando e vou postar aqui x)

abç

Estamos chegando lá!!!

Boa noite!!
Bom, atualizando brevemente o blog, informo que o carro já está rodando, AINDA SEM PRESSURIZAÇÃO, mas já da pra andar um pouco pelo menos.

Cometemos um pecado visual na montagem, colocamos termotape no coletor de escape, o que acabou ofuscando a beleza do mesmo, mas fizemos isso por precaução, para não derreter a parte plastica da ventuinha e para proteger o cabo de vela. (na foto da pra ver melhor)

O intercooler já está montado, fiz um video, antes de colocar ESCAPE, que da pra ver o local e o tamanho do intercooler que foi colocado (Se for assistir o video, ABAIXE O VOLUME, pois o barulho do motor é realmente alto).

Link do youtube http://www.youtube.com/watch?v=DhixPevyPfg

Agora o carro já está com o escape montado, e o próximo passo é terminar a pressurização do intercooler até a TBI. Esperamos termiar isso até semana que vem para então começar a dar um acerto básico no carro. Aí, com certeza vários vídeos virão!!
Até a próxima.
abç

Retomada a montagem!

Que dia tão aguardado!!!
Hoje fui até a agência dos correios e retirei o coletor que foi feito pelo Vicente da Sprint.
Coletor muito bem feito e bem bonito por sinal!!
Tem, inclusive, para quem tem interesse, mais fotos e especificações técnicas acerca do coletor no blog da Sprint, vale a pena conferir, endereço: http://blogdasprint.blogspot.com/



já estava escuro, mas queríamos ver como ficaria o coletor e os espaços.
A turbina, 50.48 da Master Power, coube perfeitamente, com a turbina voltada pra baixo, já facilitando o futuro encaixe do intercooler. A distância para o radiador não tivemos como medir naquele momento, mas, no "olhometro", da pra ver que provavelmente a mera diminuição dos suportes, fazendo com que o radiador encoste na minifrente, já serão suficientes para o correto funcionamento do conjuto.
Seguem algumas fotos, escuras:









Por enquanto é só, devagar e sempre!!!
Espero que tenham gostado das fotos (embora muito escuras hahaah), assim que tiver mais novidades voltarei a postar, obrigado!!!