Bom enquanto aguardamos a chegada do coletor de escape, rpa tentar controlar a ansiedade de ver o Kadett rodando novamente, vou colocar mais algumas fotos de antigos momentos.
Primeiro a foto do primeiro desafio que participei, em julho de 2009, com o kadett ainda aspirado. Tempos não foram dos mais rápidos, mas para as proporções do carro foi um tempo honesto, 10.204 nos 201 m.
Neste desafio além das puxadas, que foram bacanas, o kadett saiu em uma das fotos do desafio que sairam na full power, digamos que tive os 4 centímetros de fama hahaa



Neste desafio, o carro estava com pistões alcool, cabeçote retrabalhado pelo Matheus, escape 4x1 e cai de silicone com filtro esportivo duplo fluxo.




Já na terceira foto estão eu e o guga do Kadett Clube Paraná no Box dos kadetts 444 e 445.

E a montagem começou

Boa noite.

Esta foto é da Turbina Master Power 50.48 que adquiri para o projeto.

Estou passando apenas para atualizar os dados da montagem do carro.

O carro foi deixado na casa do Diogo para que o motor fosse aberto, bastante trabalho ele teve, com certeza.

Teve que tirar os pistões do monza alcool para colocar pistões do modelo gasolina novamente, trocamos as bronzinas de biela e a bomba de óleo, para dar um gas no kadettão.

Tudo estava andando bem até que se verificou que a turbina .50 não entraria no coletor da Beep Turbo que eu possuía.

Então começou uma odisséia atrás de um coletor de escape que se encaixasse no projeto.

Resolvi então falar com o Vicente da Sprint, do Rio Grande do Sul, para que ele cotasse quanto ficaria para fazer um coletor tubular para o kadett.

Depois das várias opções que ele deu, escolhi um tubular, feito em aço carbono, que será feito pelo Vicente.

Desta forma, no momento o carro está parado, estamos apenas aguardando a chegada do coletor para que possamos, enfim, botar o kadettão para funcionar!!

Abraço

A caça às peças continua

Como ainda não consegui o processador da megasquirt, fui atrás de outras coisas que utilizarei no futro.

Acabei comprando um conjunto de 4 bicos injetores do Astra Flex, do Henrique do Xpeedclub e comprei também uma barra estabilizadora, preciso apenas instalar ela agora.

A foto que postei, é do desafio da FL que participei, ainda no ano de 2009, foi no mês de julho se não me engano, arranquei três vezes, mas como naquele dia apenas uma das pistas estava marcando tempo, só consegui o tempo de uma das arrancadas.

O tempo, nos 201m, foi 10.304.

Até logo!

Início de um projeto longo.

Bom, vou iniciar minhas postagens neste blog hoje, pretendo mostrar passo a passo a preparação que vai ser desenvolvida (demorada), devido a falta de capital mesmo hehehe.

O carro em questão é um kadett gls ano 98, 2.0 MPFI.

O carro teve o cabeçote minuciosamente retrabalhado, no estágio 3, por Matheus Almeida de São José dos Campos, com dutos polidos, retrabalhados, tendo as válvulas originais de 41mm sido trocadas por valvulas maiores de 43mm.

Infelizmente acabei perdendo as fotos do cabeçote depois de pronto, que ficaram em uma camera que foi perdida.

Acrescentei pistões do monza alcool, kit cai com filtro esportivo, escapamento 4x1 com tubagem de 2' 1/4 e acerto de injeção feito pela PRADO POWERCHIPS

O carro nesta configuração rendeu 143 cavalos no dinamometro.

Mas, devido a alguns problemas no módulo de injeção original, este será descartado e substituído por uma Megasquirt, primeiro passo a seguir, que será devidamente demonstrado.

Quem fará as honras de tentar montar e fazer funcionar a megasquirt é o Diogo do Kadett Clube Paraná;