Parte mecânica concluída

Pessoal, a montagem da parte mecânica do carro foi concluída. Montamos um jogo de pistões e bielas forjadas da Powertech. Aproveitamos para realizar uma verdadeira revisão GERAL do carro. Quando digo GERAL é no sentido de que trocamos praticamente tudo... Bom, postei toda a montagem no kadetteiros.com/forum também. Quando abrimos o motor, a surpresa foi boa, deu até dó de ter aberto, pois as condições internas estavam ainda muito boas, demonstrando que as trocas de oleo antes de 3 mil km e a utilizacao do militec valeram a pena... aliado ao acerto do carro também que havia sido feito pelo Overspeed. Após retirar vira, cabeçote e bloco da retifica, o Diogo montou o montor, o resultado foi esse:

Depois, o motor já no carro:

Mas nem tudo correu como o esperado, com as modificações efetuadas (bomba mais forte + linha de combustível de maior diâmetro + bicos deka 80) o carro ficou MUITO GORDO, e está totalmente sem acerto. Para vcs terem uma idéa, em lenta ele ta marcando 0.78 de fator de lambda, e com o pé no fundo ele marca uns 0.68, o que faz com que o carro não renda direito, consuma muito combustível e contamine o óleo rapidamente. Assim, tive que trocar o óleo com menos de mil kilometros. Segue resumo do que foi feito até o momento: Todas as mangueiras trocadas (algumas deram dor de cabeça pra achar, uma do radiador em especial). Bomba de combustível trocada por uma da dinâmica bombas. Linha de combustível refeita do zero, com mangueiras de maior diâmetro. Cabeçote revisado, virabrequim tratado. Pistões e bielas forjadas. Alteração do dosador de combustível. Bicos injetores trocados pelos Deka 80lb. Pressurização em INOX. Mangotes e Abraçadeiras de alta pressão trocados 100%. Wide band ODG instalada. Próximo passo vai ser a instalação de uma injeção programável no carro (já está fazendo chicote, em breve posto qual injeção foi escolhida e os resultados) Obrigado pessoal Qualquer dúvida basta me contatar aqui, no forum do kadetteiros ou no canal do youtube (marcus kadet743) Grande Abraço!! Kadett C20NE TURBO; Astra MK2 C20NE TURBO; Opel Kadett Turbo; Vauxhall Astra Mk2 Turbo; #743

Trabalhos retomados

Boa tarde galera, O tempo está curto pra conseguir postar algum conteúdo bom aqui no blog. Mas vamos ao que interessa. Na semana passada finalmente o carro teve um descanso merecido após 150 mil km, sendo uns 35mil de turbo bem utilizados, se é que vocês me entendem. Deixei o carro na oficina para uma revisão geral e troca de muitos componentes que já estavam "deteriorados"pelos 150 mil km do carro e também pelo uso que lhe foi dado nos últimos tempos, especialmente por ter sido turbo adaptado há alguns anos já. Enfim, o projeto de ter um carro de rua com possibilidades de andar bem em pistas (tanto trackday como provas de arrancada) está saindo do papel. Com sorte conseguiremos correr em algum trackday antes do triste fechamento do Autodromo Internacional de Curitiba (sim, o imóvel será vendido e o AIC encerrará suas atividades ainda neste ano de 2016). Então neste primeiro post do ano vou vou colocar algumas fotos das novas peças que comprei para o projeto

Aí temos, uma bomba nova, 8bar, feita pela Dinâmica bombas, novos instrumentos de turbo e wideband da odg, novas mangueiras de pressurização e novas abraçadeiras... Aqui uma foto do estado da turbina guerreira que utilizamos desde a montagem do carro ainda em 2011!!

Nos proximos capitulos, vamos analisar o estado geral do motor e mostrar o que vem por aí!! abraços

Aniversário 10 anos de Kadett Clube Paraná

No último final de semana comemoramos 10 anos da fundação do Kadett Clube Paraná. Uma data dessa não poderia passar em branco, então a diretoria do KCPR resolveu fazer um churrasco no final de semana. Algumas pessoas foram já no sábado, outras foram apenas no domingo (meu caso). Foi feita uma costela fogo de chão em uma chácara na regiao da grande curitiba. Não fiz uma contagem na hora, mas fica claro que o encontro reuniu mais de 15 carros e certamente mais de 30 pessoas. O caminho para chácara tinha apenas 1km de estrada de chão, então foi bem tranquilo!! Como sei que a galera curte mesma é ver umas fotos, vou postar algumas que tirei: Na próxima semana vou trazer algumas novidades da atualização do projeto do carro! Abraço,

2015 - Kadett de volta à ativa!!

Boa noite pra quem ainda acompanha ou tem interesse em kadett e afins!!

Bom, muitos me perguntam como está o carro atualmente então, vou fazer um breve relato da situação atual.

Atualmente, estou usando o carro no dia-dia, pois acabei vendendo meu carro de uso civil (motivo casamento).
Como moro perto do trabalho (3,5km), optei por usar o kadett neste período, para tomar um novo fôlego financeiro (quem já casou sabe bem do que estou falando).


Com relação ao carro, ele continua do mesmo jeito de sempre, com o acerto de chip feito pelo Overspeed e rodando com 0.7kg de pressão apenas.

A idéia para este ano é a seguinte: Abrir o motor, forjar, instalar a megasquirt e acertar. Objetivo = Participar do Desafio 13,5s aqui no paraná e algumas provas do catarinense de arrancada também.


Porém, o caminho ainda é longo, estou pesquisando e cotando preços para adquirir as peças.
Vou precisar também de um carro para uso civil.
Enfim, muitas coisas ainda estão para acontecer neste ano e no proximo, prometo manter todos informados dos andamentos do projeto.


Abraço!

Carro legalizado

Este ano o carro teve poucas modificações até o momento. Fizemos um acerto melhor com um chip que o overpeed fez para mim, apenas passei as specs do carro e ele fez, ficou bem funcional, acabando com o lag que o carro tinha.

Tirando isso, nao mudei mais nada pois estava na correria para conseguir legalizar o carro. Levei para Santa Catarina, mais especificamente Rio do Sul, cidade onde mora grande parte da minha familia. Meu primo Rodrigo da Veiga fez toda a correria pra mim, emplacou o carro, foi no despachante, fez vistoria (reprovou 3x). Foi uma verdadeira odisséia, pois o carro reprovou uma vez por ter xenon nas milhas e outras duas vezes por estar muito barulhento o escape. Meu primo teve que resolver todos estes problemas, desinstalação do xenon e depois teve que levar numa casa especialista em escapes para deixar o carro mais silencioso. No fim, depois de MUITO trabalho, deu tudo certo e agora o carro está completamente legalizado. Altura Suspensão Turbo Modificação Visual Combustível Potência

Proximo passo agora é "MEGASQUIRTAR" o carro, espero começar em breve este novo passo.
Abç, até a proxima

Última atualização de 2011! Feliz ano novo a todos!

Boa noite!
Passando para atualizar o blog.

Como comentei com alguns, o carro estava apresentando alguns defeitos, eis eles:

1. Depois de certo tempo andando com o carro, a luz de injeção estava acendendo e a mistura travava em pobre, tendo até que queimar embreagem pra andar com o carro.
2. Ao dar uma acelarada "pra valer" a pressão de combustivel oscilava em alta, dava a impressão que alguma coisa estava cortando o sinal da bomba.

Solução provisória.

Desliguei o sensor map e o carro parou com os dois defeitos.
Vou deixar assim por um tempo, até legalizar ele, pelo menos.


Fiz alguns videos, o primeiro mostrando um pouco mais do carro e o segundo uma puxada de 0 a 100.

http://www.youtube.com/watch?v=Dke9qV1u3dY

http://www.youtube.com/watch?v=bgv7TBIVvqA

Abç.

Sem muitas novidades por enquanto

Por enquanto o carro ainda está na configuração inicialmente montada.
Estamos estudando a possibilidade de colocar um radiador de oleo, haja vista que a pressão de óleo, em lenta, depois de dar umas aceleradas está ficando menor de 1bar, entre 0.7 e 0.8.
O Diogo já tirou as medidas, agora só falta o dinheiro para comprar o radiador no tamanho ideal hahaha
O carro está parado novamente na oficina do Diogo para alguns reparos.

Detalhe para a foto da oficina do Diogo, com vários Kadetts. Especialmente para os turbos no canto Direito, a Ipanema do François com a tubulação de seu intercooler a mostra e meu kadett ao lado dela

6° Aniversário do Kadett Clube Paraná

Neste domingo último(19/06), foi realizado um churrasco na chácara do kadetteiro Higor para comemoração do 6° Aniversário do Kadett Clube Paraná...

O churrasco foi muito bacana, primeiro pela carne muito boa "churraskeada" pelo ALL e também para integrar a galera e injetar ânimo nos membros para continuar o crescimento do clube.





O kadettão estava la, presente também, merece uma foto close hehehe, na próxima atualização vou colocar novos videos com o carro andando, com 0.6 e 0.7kg de pressão de turbo pro povo apreciar e criticar hehehe



Abraço!!!

Detalhes e mais detalhes

Boa noite!!



Hoje foi feita a pressurização!
Foi montada na Zezus escapamentos de Curitiba, muito bem feita por sinal.
Agora faltam alguns detalhes para finalizar, conectar a válvula de prioridade, dar uma verificada nos freios e por fim iniciar o acerto do carro!
Seguem algumas fotos...





A fase inicial está chegando ao fim, se tudo correr bem durante a próxima semana com os acertos do carro, pretendo testá-lo no desafio 201m que a FL está organizando para o dia 01/05.

Futuramente, pretendo fazer alguns videos do carro andando e vou postar aqui x)

abç

Estamos chegando lá!!!

Boa noite!!
Bom, atualizando brevemente o blog, informo que o carro já está rodando, AINDA SEM PRESSURIZAÇÃO, mas já da pra andar um pouco pelo menos.

Cometemos um pecado visual na montagem, colocamos termotape no coletor de escape, o que acabou ofuscando a beleza do mesmo, mas fizemos isso por precaução, para não derreter a parte plastica da ventuinha e para proteger o cabo de vela. (na foto da pra ver melhor)

O intercooler já está montado, fiz um video, antes de colocar ESCAPE, que da pra ver o local e o tamanho do intercooler que foi colocado (Se for assistir o video, ABAIXE O VOLUME, pois o barulho do motor é realmente alto).

Link do youtube http://www.youtube.com/watch?v=DhixPevyPfg

Agora o carro já está com o escape montado, e o próximo passo é terminar a pressurização do intercooler até a TBI. Esperamos termiar isso até semana que vem para então começar a dar um acerto básico no carro. Aí, com certeza vários vídeos virão!!
Até a próxima.
abç

Retomada a montagem!

Que dia tão aguardado!!!
Hoje fui até a agência dos correios e retirei o coletor que foi feito pelo Vicente da Sprint.
Coletor muito bem feito e bem bonito por sinal!!
Tem, inclusive, para quem tem interesse, mais fotos e especificações técnicas acerca do coletor no blog da Sprint, vale a pena conferir, endereço: http://blogdasprint.blogspot.com/



já estava escuro, mas queríamos ver como ficaria o coletor e os espaços.
A turbina, 50.48 da Master Power, coube perfeitamente, com a turbina voltada pra baixo, já facilitando o futuro encaixe do intercooler. A distância para o radiador não tivemos como medir naquele momento, mas, no "olhometro", da pra ver que provavelmente a mera diminuição dos suportes, fazendo com que o radiador encoste na minifrente, já serão suficientes para o correto funcionamento do conjuto.
Seguem algumas fotos, escuras:









Por enquanto é só, devagar e sempre!!!
Espero que tenham gostado das fotos (embora muito escuras hahaah), assim que tiver mais novidades voltarei a postar, obrigado!!!

Bom enquanto aguardamos a chegada do coletor de escape, rpa tentar controlar a ansiedade de ver o Kadett rodando novamente, vou colocar mais algumas fotos de antigos momentos.
Primeiro a foto do primeiro desafio que participei, em julho de 2009, com o kadett ainda aspirado. Tempos não foram dos mais rápidos, mas para as proporções do carro foi um tempo honesto, 10.204 nos 201 m.
Neste desafio além das puxadas, que foram bacanas, o kadett saiu em uma das fotos do desafio que sairam na full power, digamos que tive os 4 centímetros de fama hahaa



Neste desafio, o carro estava com pistões alcool, cabeçote retrabalhado pelo Matheus, escape 4x1 e cai de silicone com filtro esportivo duplo fluxo.




Já na terceira foto estão eu e o guga do Kadett Clube Paraná no Box dos kadetts 444 e 445.

E a montagem começou

Boa noite.

Esta foto é da Turbina Master Power 50.48 que adquiri para o projeto.

Estou passando apenas para atualizar os dados da montagem do carro.

O carro foi deixado na casa do Diogo para que o motor fosse aberto, bastante trabalho ele teve, com certeza.

Teve que tirar os pistões do monza alcool para colocar pistões do modelo gasolina novamente, trocamos as bronzinas de biela e a bomba de óleo, para dar um gas no kadettão.

Tudo estava andando bem até que se verificou que a turbina .50 não entraria no coletor da Beep Turbo que eu possuía.

Então começou uma odisséia atrás de um coletor de escape que se encaixasse no projeto.

Resolvi então falar com o Vicente da Sprint, do Rio Grande do Sul, para que ele cotasse quanto ficaria para fazer um coletor tubular para o kadett.

Depois das várias opções que ele deu, escolhi um tubular, feito em aço carbono, que será feito pelo Vicente.

Desta forma, no momento o carro está parado, estamos apenas aguardando a chegada do coletor para que possamos, enfim, botar o kadettão para funcionar!!

Abraço

A caça às peças continua

Como ainda não consegui o processador da megasquirt, fui atrás de outras coisas que utilizarei no futro.

Acabei comprando um conjunto de 4 bicos injetores do Astra Flex, do Henrique do Xpeedclub e comprei também uma barra estabilizadora, preciso apenas instalar ela agora.

A foto que postei, é do desafio da FL que participei, ainda no ano de 2009, foi no mês de julho se não me engano, arranquei três vezes, mas como naquele dia apenas uma das pistas estava marcando tempo, só consegui o tempo de uma das arrancadas.

O tempo, nos 201m, foi 10.304.

Até logo!

Início de um projeto longo.

Bom, vou iniciar minhas postagens neste blog hoje, pretendo mostrar passo a passo a preparação que vai ser desenvolvida (demorada), devido a falta de capital mesmo hehehe.

O carro em questão é um kadett gls ano 98, 2.0 MPFI.

O carro teve o cabeçote minuciosamente retrabalhado, no estágio 3, por Matheus Almeida de São José dos Campos, com dutos polidos, retrabalhados, tendo as válvulas originais de 41mm sido trocadas por valvulas maiores de 43mm.

Infelizmente acabei perdendo as fotos do cabeçote depois de pronto, que ficaram em uma camera que foi perdida.

Acrescentei pistões do monza alcool, kit cai com filtro esportivo, escapamento 4x1 com tubagem de 2' 1/4 e acerto de injeção feito pela PRADO POWERCHIPS

O carro nesta configuração rendeu 143 cavalos no dinamometro.

Mas, devido a alguns problemas no módulo de injeção original, este será descartado e substituído por uma Megasquirt, primeiro passo a seguir, que será devidamente demonstrado.

Quem fará as honras de tentar montar e fazer funcionar a megasquirt é o Diogo do Kadett Clube Paraná;